Z grubsza w moim aucie było naprawiane m in.:
Układ chłodzenia: chłodnica nowa, pompa wody nowa, włącznik wentylatora nowy, czujnik temperatury nowy, zbiornik przelewowy z korkiem nowy - raczej takie mam podejście do napraw...
Układ zasilania: pompa paliwowa uszczelnienie, końcówki wtrysków, kilka przewodów
Układ przeniesienia napędu: sprzęgło kpl (także z łożyskiem igiełkowym), naprawa skrzyni z wymiana przesuwki i wałka.
Układ zawieszenia: wszystkie tuleje na wahaczach dolnych i górnych, na górnych po kilka razy, drążki kierownicze, kpl łożyskowanie kół z przodu, amortyzatory przód, i ostatnio z tyłu, także sprężyny
Układ hamulcowy: tarcze, kpl naprawcze zacisków, bębny, cylinderki, okładziny, oczywiście klocki wielokrotnie.
Silnik: głowica kpl nowa (korpus, zawory, gniazda, sprężyny, uszczelniacze)
Elementy gumowe, uszczelniacze, osłony kilkakrotnie.
Przypadłości znane w T3 – przewód olejowy do turbiny – nowy oryginał, rurka wlewu oleju, nowa, jabłko lewarka zmiany biegów nowe.
Ostatnio rozrusznik - zamiennik - nowy.
Akumulatory – na zabudowe nowy rozruchowy 74 AH lub roczny głębokiego rozładowania 100 Ah, rozruchowy kilka miesięcy 74 Ah
Opony 2 lata bez sladów zużycia.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz