Czy wiesz, że

Mimo obecnych cen paliwa, możesz jeździć taniej. Jest wiele sposobów na zmniejszenie zużycia paliwa. Jeśli będziesz przstrzegać kilka podstawowych zasad Twoj samochód będzie zużywał nawet do 30% mniej paliwa, a tym samym więcej pieniędzy pozostanie w Twoim portfelu.
Aby zmniejszyć spalanie, warto:
- usunąć z auta niepotrzebne przedmioty o dużej wadze;
- dbać o prawidłowy stan filtrów powietrza, świec, przewodówzapłonowych;
- wyłączyć źródła dużego poboru prądu (np. klimatyzację);
- dbać o prawidłowe ciśnienie w oponach;
- zdemontować nieużywany bagażnik dachowy, źle dobrany spoiler, itp;
- unikać gwałtownego przyśpieszania;
- "hamować" silnikiem.
Możesz jeździć tanio i ekologicznie!

Naprawy samochodów

Z grubsza w moim aucie było naprawiane m in.:
Układ chłodzenia: chłodnica nowa, pompa wody nowa, włącznik wentylatora nowy, czujnik temperatury nowy, zbiornik przelewowy z korkiem nowy - raczej takie mam podejście do napraw...
Układ zasilania: pompa paliwowa uszczelnienie, końcówki wtrysków, kilka przewodów
Układ przeniesienia napędu: sprzęgło kpl (także z łożyskiem igiełkowym), naprawa skrzyni z wymiana przesuwki i wałka.
Układ zawieszenia: wszystkie tuleje na wahaczach dolnych i górnych, na górnych po kilka razy, drążki kierownicze, kpl łożyskowanie kół z przodu, amortyzatory przód, i ostatnio z tyłu, także sprężyny
Układ hamulcowy: tarcze, kpl naprawcze zacisków, bębny, cylinderki, okładziny, oczywiście klocki wielokrotnie.
Silnik: głowica kpl nowa (korpus, zawory, gniazda, sprężyny, uszczelniacze)
Elementy gumowe, uszczelniacze, osłony kilkakrotnie.
Przypadłości znane w T3 – przewód olejowy do turbiny – nowy oryginał, rurka wlewu oleju, nowa, jabłko lewarka zmiany biegów nowe.
Ostatnio rozrusznik - zamiennik - nowy.
Akumulatory – na zabudowe nowy rozruchowy 74 AH lub roczny głębokiego rozładowania 100 Ah, rozruchowy kilka miesięcy 74 Ah
Opony 2 lata bez sladów zużycia.

Jawa

Jawa jak na swoje lata trzyma sie dzielnie i na pewno posłuży kolejnemu właścicielowi przez kolejne lata, ja mam ja w swoim posiadaniu juz przez 4 lata i starałem sie o nią dbać jak najlepiej. w tym roku miała przeprowadzany kapitalny remont silnika tzn; regeneracja wału, szlif cylindra, kompletnie nowe sprzęgło, nowe wszystkie łożyska i zimeringi, nowe platyny cewka i kondensator, wiec tylko co podlegało wymianie to naprawiłem. Jawa ma założony tłumik od Simsona przez co jest o wiele cichsza i zrywniejsza, w zeszłym roku wymieniałem obie opony, filtr powietrza i przednia zębatkę wiec te podzespoły są jak nowe, instalacja elektryczna jest w porządku światła krótkie długie i sygnał chodzą bez zarzutu wiec z takich rzeczy z strony mechanicznej jest bardzo dobrze lecz mam jeden mankament z nia nie potrafię dobrze ustawić jej zapłonu, w miarę ładnie odpala, skaczą jej obroty, podczas jazdy czasami potrafi zgasnąć, czasami kicha, dwa lata temu tez tak miałem gdy robiłem remont lecz bez żadnych problemów ustawił mi to taki starszy pan który sie na tym znał i chodziła jak trzeba lecz teraz juz go nie ma i nie ma mi kto tego ustawić a elektryka nie jest moja mocna strona.

Samochody z USA - zabytkowe, naprawa

Samochód Ford 1990 roku został sprowadzony z Stanów Zjednoczonych do Polski. Zamontowałem w nim gaz i naprawiłem parę szczegółów. Najważniejsze z nich to naprawienie i przystosowanie skrzyni biegów do europejskich warunków (amerykańskie skrzynie źle znoszą długa jazdę z wysoka prędkością, przegrzewają się, a co za tym idzie rozszczelniają i gubią olej), naprawiłem uszkodzoną listwę z przodu i kilka kosmetycznych napraw, kupiłem porządne opony Pirelli.
Aby samochód wyglądał i jeździł jak dotąd przez kolejne 15 lat potrzebne jest trochę pieniędzy i znajomości, a także umiejętności technicznych. Głównym problemem jest dostępność niektórych części oraz znalezienie odpowiedniego fachowca. Nie jest to samochód sportowy, ani do jazdy tylko na co dzień. To co najważniejsze, czyli podwozie jest we wspaniałym stanie. Podłużnice wyglądają, jakby wczoraj wyjechały z fabryki. To jego największa. Silnik pali bez problemu w każdej temperaturze, pracuje idealnie równo, nie można o nim złego słowa powiedzieć. Podwozie i silnik to obok wnętrza dwa najsilniejsze punkty tego samochodu. Napęd, karoseria, układ hamulcowy, zawieszenia i kierowniczy oceniam na stan bardzo dobry i według mnie nie wymagają wkładu finansowego. Auto przechodzi przegląd bez problemu.
Wyposażenie: klimatyzacja, skrzynia automat, tempomat, komputer, czujnik zmiany długich świateł na światła mijania, automatycznie zapinany pas, doświetlanie drogi do domu z regulacja długości, doświetlanie zakrętów, oryginalny zestaw audio ze wzmacniaczem, elektryczne szyby, elektryczne fotele, elektryczne lusterka, elektryczne szyberdach, wyświetlacz digital, wspomaganie kierownicy.
Silnik jest na pełnym wtrysku, pojemność 3.8 litra, 6 cylindrów w układzie V, 12 zaworów, moc 140 koni, raczej wolnoobrotowy (przy prędkości 160-165 samochód ma 2800 obrotów).
Długość to ponad 5 metrów, więc segment F. Konkurencją dla niego w Europie były duże coupe, tyle że one miały nieco bardziej sportowy charakter. Dla przykładu mogę podać Mercedesa W126 SEC, lub od 1991 roku Mercedesa W140 SEC. Samochód łączy w sobie cechy klasycznego samochodu z Stanów Zjednoczonych, z nieco nowocześniejsza stylistyką z lat 90-tych. Warto zauważyć, ze przód ma taki jak Ford Crown Victoria z lat 1992-1997, a jego rok produkcji to 1989, kiedy to jeszcze Crown Victoria była typowym kwadratowym sedanem z Stanów Zjednoczonych.